DTC P1876

DTC说明

DTC P1876: 加档和减档启用开关电路电压过低

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0826, P1876	－	P0826	－

故障诊断仪典型数据

驾驶员换档请求

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
信号	无效	None（无）	无效/无
搭铁	－	None（无）	－

电路/系统说明

换档杆被移至行驶档左侧时，变速器将进入运动模式。换档杆在此位置时，如果向前或向后推换档杆，变速器将进入手动模式。这允许操作者通过向前推换档杆进行升档，向后推换档杆进行降档。车身控制模块 (BCM) 向换档控制器提供信号电路。换档控制器具有连接至电阻器列阵的霍尔效应开关。当换档杆被置于行驶档左侧时，电阻网络中产生电压降。向前或向后推换档杆时，电阻网络中会产生相应的电压降。电压降由车身控制模块监控。车身控制模块 (BCM) 将向变速器控制模块 (TCM) 发送一个请求，以执行加档或减档。如果车速或发动机转速过低，则变速器控制模块不允许加档至更高档位。如果车速或发动机转速过高，则变速器控制模块不允许减档至下一档位。

运行DTC的条件

• 未设置DTC P0815、P0816、P0826、P1761、P1825、P1876、P1877、P1915或U0100。
• 发动机转速大于400–7,500转/分并持续5秒。
• 点火电压介于9 - 32伏之间。
• 当上述条件满足时，DTC将持续运行。

设置DTC的条件

换档杆置于驻车档、倒档或空档总计5次时，变速器控制模块 (TCM) 检测到“触动式启用开关”请求持续3秒。

设置DTC时采取的操作

• P1876是C类DTC。
• 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。
• 变速器控制模块禁用换档杆手动加档、手动减档操作。

清除故障指示灯/DTC的条件

P1876是C类DTC。

诊断帮助

高电阻信号电路不得设置DTC。症状可能包括不工作的手动模式触动式加档/减档，或按下触动式加档按钮时的触动式减档。

如果换档杆处不存在蓄电池正极电压，则其不会引起DTC设置，但会造成不工作的手动模式触动式加档/减档。

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

说明与操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

警告：参见有关驻车制动器和驱动轮的警告。

注意:可能必须启动发动机，以将换档杆移出驻车档位置。一旦移出了驻车档位置，发动机就可以关闭。

1.查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”数据，确认未设置DTC P182E或P1915。
如果已设置DTC P182E或P1915
参见 DTC P182E或P1915。
如果未设置DTC P182E或P1915
2.将点火开关置于“ON”（打开）位置。
3.当缓慢将“S3变速器换档杆”从驻车档 (P) 移至所有档位时，确认换档杆位置与故障诊断仪“TCM Internal Mode Switch（变速器控制模块内部模式开关）”参数相符。
如果该参数未显示正确值
参见选档杆拉线的调整。
如果该参数显示正确值
4.将“S3变速器换档杆”置于P（驻车档）、R（倒档）、N（空档）和D（前进档）时，确认“ Driver Shift Control Mode（驾驶员换档控制模式）”参数显示为“Inactive（未激活）”。
如果未显示“Inactive（未激活）”
参见“电路/系统测试”。
如果显示“Inactive（未激活）”
5.将换档杆置于行驶档左侧。
6.确认故障诊断仪“升档和降档开关”参数在向前推换档杆时从“0”变为“1”，在向后推换档杆时从“0”变为“2”。
如果该参数未显示正确值
参见“电路/系统测试”。
如果该参数显示正确值
7.在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
8.确认未设置DTC。
如果设置了DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
9.全部正常。

电路/系统测试

注意:必须先执行“电路/系统检验”。

1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开“变速器换档杆S3”处的线束连接器
2.测试车辆线束连接器端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果大于或等于2欧，则修理电路开路/电阻过大的故障
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON”（打开）位置。
4.测试信号电路端子3和搭铁之间的车辆线束连接器的电压是否为11 - 13伏。
如果不在11 - 13伏之间

4.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开车身控制模块处的连接器。
4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路的故障。
如果电阻为无穷大。
4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换车身控制模块。

如果在11 - 13伏之间
5.将点火开关置于OFF（关闭）位置，连接“变速器换档杆S3”处的线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。
6.通过回测连接器对“变速器换档杆S3”连接器信号电路端子3和搭铁之间的电压按照下列条件进行测试。

• 2.0 - 4.6伏 - 向前推换档杆，将换档杆置于行驶档
• 5.1 - 7.3伏 - 向后推换档杆，将换档杆置于行驶档
• 8.0 - 10.6伏 - 将换档杆置于行驶档
• 11 - 13伏 - 将换档杆置于行驶档

如果电压值不正确
更换S3变速器换档杆。
如果电压值正确
7.更换车身控制模块K9。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 请参见变速器控制装置的更换，以便对变速器换档杆进行更换
• 请参见控制模块参考，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置